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              安徽:世界最大跨度公铁两用大桥精准合龙
              关键字:  来源于:  浏览:658  2013-12-24
              19日,随着中国中铁大桥局施工人员将最后一根冲钉插打到位,(北)京福(州)高铁跨越长江的控制性工程——安徽铜陵公铁两用长江大桥顺利实现合龙。该桥主跨达630米,超过了武汉天兴洲公铁两用长江大桥(主跨504米),再次刷新了世界公铁两用桥梁跨度的新纪录。

                19日11时许实现合龙的铜陵公铁两用长江大桥全长51.2公里,其中跨江主桥全长1290米,采用两塔五跨斜拉桥结构。大桥分为上下两层,下层为四线铁路,由京福高速铁路双线和庐铜I级双线铁路组成,上层为六车道高速公路。

                该桥于2010年4月18日开工建设,经过“中国建桥国家队”中铁大桥局数千名建设者三年多的施工,目前200多米高的双塔已耸立于滚滚长江之上,蓝白相间的钢铁结构桥梁如同巨龙横卧长江两岸。

                “公铁两用大桥集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体,桥梁跨度每前进一小步,科技水平要跨越一大步”,中国中铁大桥局集团总经理胡汉舟介绍,铜陵公铁两用长江大桥是继武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、武汉天兴洲、黄冈长江大桥之后,中国公铁两用桥梁建设的又一座里程碑,代表当今世界高速铁路桥梁建造技术最高水平。

                铜陵长江大桥规模宏大,大桥使用钢筋8.9万吨,混凝土110万方,钢绞线、斜拉索1.2万吨;主桥3号墩钢沉井平面相当于7个标准的篮球场大小;主塔高212米,相当于70层楼房高。在施工过程中,建设者通过科研、创新、攻关,破解了多项世界级技术难题,确保了大桥精准合龙。

                据悉,铜陵公铁两用长江大桥顺利合龙,标志着设计时速达350公里的京福高铁建设取得重大突破。该桥和该线路建成后,将进一步优化中国交通路网,促进中国区域实现协调发展。     您可以通过http://www.gluephp.com对我公司进一步了解.

               
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